La Universidad de Cantabria (UC) llevará a cabo durante los próximos cinco años INCEFA-PLUS, proyecto de investigación para desarrollar una metodología que evalúe la “fatiga ambiental” (la aparición y propagación de fisuras) en componentes de centrales nucleares.

Lo hará a través de su grupo de I+D+i LADICIM –Laboratorio de la División de Ciencia e Ingeniería de los Materiales– con otros quince socios, empresas e instituciones de varios países entre los que destacan el Joint Research Center (JRC),  E.ON o RollsRoyce, y bajo el liderazgo de AMEC Foster Wheeler.

Financiado con fondos europeos del programa Horizonte 2020, el objetivo de INCEFA PLUS (INcreasing safety in Nuclear Power Plants by Covering gaps in Environmental Fatigue Assessments) es el desarrollo de nuevas metodologías para la evaluación de la fatiga ambiental en componentes de centrales nucleares para aumentar la seguridad con la que operan todo tipo de centrales nucleares desarrollando metodologías que impidan fallos estructurales ocasionados por la fatiga ambiental, ha explicado el investigador responsable de INCEFA-PLUS por parte de la UC, Sergio Cicero González.

Durante los cinco años del proyecto, que comenzará en julio de 2015, la UC será la responsable de gestionar la web del proyecto, organizar seminarios y talleres internacionales, así como diversas sesiones en conferencias internacionales de prestigio, promocionar la generación de artículos científicos por parte de los miembros del consorcio, y coordinar la edición de un libro de texto que recoja el conocimiento generado en el proyecto.

El LADICIM, cuenta con experiencias anteriores en proyectos europeos, estando activo actualmente el proyecto, HIPERCUT, que analiza el efecto sobre la vida en fatiga de los métodos de corte térmico (oxifuel, plasma y láser), dirigido también por el profesor Cicero.

El Laboratorio LADICIM está acreditado por la ENAC, Entidad Nacional de Acreditación, para la realización de ensayos con productos de acero para hormigón, dispositivos de cubrimiento y sistemas de fijación de carril ferroviario, conforme a los criterios recogidos en la norma UNE-EN ISO/IEC 17025 y el documento CGA-ENAC-LEC.